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Installation

Il existe différentes manières d’installer correctement le BE Fuelsaver®. Nous vous recommandons de faire appel aux services d’un expert ! L’installation ne prend que quelques minutes. 

Vous pouvez vous référer au guide d’installation sous format PDF qui se trouve ici:

 1. L'ouverture du réservoir

(En Europe, nous recommandons cette méthode uniquement pour les véhicules de 2005 ou plus anciens.)

Merci de regarder la vidéo ci-dessous. L’installation est simple et peut être effectuée en quelques minutes. Utilisez un fil d’environ 1,5 cm de largeur et entre 1,2 et 1,15 mètre de longueur. Cette longueur est nécessaire afin de pouvoir atteindre le fond du réservoir d’essence. Un fil trop court se perdra en route et le Fuelsaver n’atteindra pas le fond du réservoir. Vous devriez pouvoir entendre le Fuelsaver taper le fond du réservoir et faire un léger bruit de frottement en le déplaçant. Pour faire un test, j’utilise un câble coaxial de TV long de 2 mètres et je regarde s’il est mouillé et sent l’essence même lorsque le réservoir n’est pas totalement plein. De cette façon, vous pouvez être certain que vous avez atteint la base du réservoir.

Problèmes éventuels: Certaines voitures ont une grille devant le réservoir. Si c’est le cas avec votre véhicule, veuillez s’il vous plaît utiliser la méthode No 2 d’installation (réservoir d’essence). D’autres voitures peuvent avoir une valve sphérique. Vous pouvez ouvrir cette valve en bougeant le fil de gauche à droite et de bas en haut et faire en sorte que le Fuelsaver atteigne le fond du réservoir ou vous pouvez simplement utiliser la méthode 2.

Fig. a-c: Attachez le fil au BE Fuelsaver® avec les serres-câble, serrer et coupez le reste du serre-câble avec une pince.
Fig. d: Insérez le BE Fuelsaver® (attaché au fil) dans le réservoir.
kabelbinder,tankeinfüllstutzen

Vidéo avec guide d’installation via l’ouverture du réservoir:

(en allemand ; Pour les explications en français, veuillez télécharger le guide d’installation sous format PDF ici) :

Certains véhicules ont un filtre ou un clapet/valve intégré(e) devant le réservoir (à partir des modèles 2006).
Choisissez alors une autre méthode d’installation.

 2. Installation via la trappe d'accès/le capteur de niveau de carburant

Veuillez s’il vous plaît regarder les photos (ou la vidéo ci-dessous):

Merci de regarder ces photos : Sous le siège arrière, il y a une trappe qui donne accès au réservoir. Ouvrez-la uniquement quand le réservoir est au moins à moitié vide. Vous pouvez installer le Fuelsaver avec du fil dentaire (le fil Oral B ne va pas se désintégrer) ou du fil en nylon de la marque Fischer. L’utilisation d’un fil peut laisser s’échapper des gouttes d’essence hors du réservoir et une odeur désagréable ! L’installation devrait normalement prendre entre 10 et 20 minutes. Si nécessaire, demandez de l’aide à votre garagiste.

Problèmes éventuels: Bei Verwendung eines Drahtes (statt Zahnseide/Nylonschnur) kann Treibstoff aus dem Tank sickern und es entsteht eine Geruchsbelästigung. Bitte den Tankgeber sofort nach Montage wieder dicht verschliessen. Der Dichtungsring könnte sich sonst verziehen. Vor allem französische Marken erfordern den Ausbau des gesamten Tanks, dann lieber eine andere Methode wählen.

ACHTUNG: Der Aus- oder Einbau sollte bei geringem oder max. halb gefülltem Tankstand erfolgen, damit kein Treibstoff bei Schrägstellung des Fahrzeuges überlaufen kann.

Exemple avec le siège arrière (le réservoir se trouve au dessous)

Une vidéo d’installation pour un VW Passat Combi est ici (ouverture de la trappe dans le compartiment à bagages):
(pour les instructions en anglais, veuillez s’il vous plaît lire ci-dessous ou télécharger le guide d’installation sous format PDF ici)

Ex. VW Passat Combi, ouverture de la trappe dans le compartiment à bagages (images tirées de la vidéo)
1. Ouvrez le couvercle de sécurité (voir photo a+b)
2. Ouvrez en tapant avec précaution en utilisant le tournevis et le marteau ; Soulevez le bouchon avec le tournevis (fig. c+d)

Bild1passat

3. Insérez le BE Fuelsaver®, attaché avec du fil dentaire ou du fil en nylon, dans le réservoir.
Bild2passat

4. Fermez en serrant bien en tapant avec précaution à l’aide du tournevis et du marteau, remettez le couvercle de sécurité et sécurisez avec les vis comme c’était quand vous avez ouvert auparavant.
Bild3passat.png

 3.Tuyau de raccordement devant le réservoir

Merci de regarder les photos (ou de consulter la vidéo ci-dessous) :
Beaucoup de véhicules ont un tuyau de raccordement qui connecte le réservoir à l’ouverture du réservoir. Ici, le BE Fuelsaver® peut simplement être placé dans le réservoir (avec du fil dentaire ou du fil de nylon). Le réservoir devrait être presque vide pour éviter que des gouttes d’essences ne coulent. Attachez le file dentaire ou le fil de nylon au BE Fuelsaver® et placez dans le réservoir. Laisser un petit bout de fil de nylon ou de fil dentaire en dehors afin d’enlever le BE Fuelsaver® plus tard (par exemple si vous changez de voiture).
Merci de vous adresser à votre garage pour ce type d’installation. Celui-ci pourra faire l’installation en quelques minutes. Le coût avoisine généralement 24 euros (par exemple chez Midas) et parfois le travail est fait gratuitement au titre de la révision. Le temps nécessaire qui vous est éventuellement facturé : environ 5 à 10 minutes.

Problèmes éventuels:: Le tuyau de raccordement est dans certains cas soudé au réservoir. Dans ce cas, veuillez choisir une autre méthode d’installation. Quand vous choisissez cette méthode d’installation, le réservoir devrait être presque vide pour éviter que des gouttes d’essence ne coulent.

Une vidéo d’installation pour une Citroën Picasso via le tuyau de raccordement à l’avant du réservoir se trouve ici:

Fig. 1. Tuyau de raccordement au réservoir.
Fig. 2. Desserrez la pièce de serrage et détachez le tuyau.
Bild1citroen

Fig. 3+4: Insérez le BE Fuelsaver®.
Bild2citroen

Fig. 5: Attachez à nouveau le tuyau.
Fig. 6: Serrez la pièce de serrage.
Bild3citroen

 4. Véhicules diesel: installation dans le filtre à essence

La plupart des véhicules diesel sont équipés d’un filtre à carburant facilement accessible. Vous pouvez placer le BE Fuelsaver® à cet endroit. Veuillez vous assurer que le BE Fuelsaver® est bien « baigné » dans le diesel pour qu’il puisse agir pleinement. Après installation, le filtre à carburant doit être ventilé.
Dieselfilter

Problèmes éventuels:: Avec un de nos clients, l’installation n’a été suivie d’aucun effet car le BE Fuelsaver® était positionné dans un endroit où il n’était pas en contact avec le carburant.
Certains filtres ont une cartouche intégrée ce qui signifie qu’il n’y a pas suffisamment de place pour le BE Fuelsaver® dans le filtre.

  5. Installation externe au tuyau de carburant (non adapté aux camions et aux bus !)

Les méthodes d’installation ci-dessus devraient être adaptées à la plupart des véhicules. Pour un certain nombre d’exceptions, cette méthode d’installation doit être utilisée ce qui signifie que le BE Fuelsaver® doit être attaché au tuyau de carburant (de l’extérieur). En fonction de la taille du tuyau, les économies d’essence peuvent être diminuées. Si possible, nous recommandons donc les autres méthodes d’installation proposées, où le BE Fuelsaver® baigne directement dans le carburant.

Veuillez trouver quel tuyau est le tuyau d’admission et lequel est le tuyau d’échappement (il y a toujours un tuyau d’admission et un tuyau d’échappement. L’installation dans le tuyau d’échappement ne donne AUCUN résultat).
Veuillez installer le BE Fuelsaver® aussi proche que possible du moteur sur une partie plane du tuyau d’admission. Veuillez attacher le BE FuelSaver® avec les serres-câbles fournis.

Problèmes éventuels:Si l’épaisseur des parois du tuyaux est de plus de 2mm, les effets du BE Fuelsaver® sont proche de zéro car la tige est trop loin du carburant (p.ex. les tuyaux en plastique épais des jeeps, ou avec un enrobage anti froid dans les voitures en Finlande).

Leitungsmontage

 6. Faits intéressants sur systèmes de réservoir

Conférence de Ing. Franz Hrabak, novembre 2012

Preuve que cela fonctionne…

 Évaluation

L’évaluation faite par un expert certifié et légalement reconnu prouve scientifiquement l’efficacité du Fuelsaver au cours d’essais menés sur le long terme.


Lundi 2 janvier 2012

Résultat de l’évaluation : économies de 10,7%

M. Engr. Dr. Hinderer, expert légalement reconnu dans le domaine des moteurs à combustion, a effectué un total de 120 essais routiers avec différents niveaux de vitesse. Malgré les températures plus basses lors la seconde partie des essais avec le Fuelsaver, le résultat final était une économie de 10,7%.