FAQ

FAQ – Häufig gestellte Fragen mit Antworten zum Treibstoffsparer BE-Fuelsaver®, zum Thema Heizung und rund um das Shop-Angebot von BE-Fuelsaver.net

Bitte reinigen Sie die Karaffe, Flasche vorsichtig mit Spülmittel und/oder mit heißem Wasser von innen. Achten Sie darauf, dass die Flasche außen nicht nass wird. Auf keinen Fall in den Geschirrspüler geben.

Frage
Ich habe einen Audi A6 3,2Liter, Baujahr 2005 mit einen V6 Motor. Brauche ich einen Lambda Optimierer?
Antwort
Bei diesem Baujahr benötigen Sie noch keinen Lambda-Optimierer.
Die sehr scharfe Einstellung der Lambda-Sonden erfolgte erst nach Aufdecken der Manipulationen, also ca. in den letzten 3 oder 4 Jahren. Ihr Auto ist davon noch nicht betroffen.
Frage:
Ich habe immer wieder mit dem Dieselpartikelfilter Probleme. Der Dieselpartikelfilter muss sich ständig regenerieren, der Kraftstofffilter ist nach 30.000 km wieder zu ersetzen. Kann ein BE-Fuelsaver® M hier helfen, dass es weniger Versottungen gibt?
Antwort:
Ja, das kann er!
Der Treibstoff verbrennt dann viel sauberer.
Aber erstmal kann es zu einer Säuberung des Motorraumes kommen, dann kommt gegebenenfalls zunächst mehr Dreck raus. Das sollten Sie wissen und es lässt sich auch nicht vermeiden.
Danach läuft der Motor sauberer!
Hier wird das erklärt: https://www.youtube.com/watch?v=pvA5wv0a6CM&t=1s (am Sprit-Fuchs®, der die gleiche Technologie wie der BE-Fuelsaver® benutzt)

Funktion des BE-Fuelsaver®: Der Metallstift ist nicht magnetisch. Das Metallstück ist ein Schwingungsträger, der zur Anregung einer Plasmabildung im Treibstoff führt, d.h. der Treibstoff wird so vorbehandelt, dass er in niedermolekulare ionisierte Gasketten aufgeschlüsselt wird. Dies ergibt ideale Voraussetzungen für eine optimale Verbrennung und saubere Abgase. Der BE-Fuelsaver® funktioniert für Diesel-, Gas- und Benzinmotoren.

Der BE-Fuelsaver® ist wartungsfrei. Der Hersteller gibt 10 Jahre Garantie auf die Funktion, im Rahmen der Garantiebedingungen. Im Übrigen besteht die gesetzliche Gewährleistung von 2 Jahren.

Dies hängt vom Motor ab. Moderne Dieselmotoren sparen ca. 10 % Treibstoff. Ältere Autos mit hohem Treibstoffverbrauch sparen 15 % bis 20 %, in besonderen Fällen bis zu 36 % Treibstoff (v.a. bei schlechtem Treibstoff).

Dies hängt wiederum vom Motor ab. Es sind 20 % bis 90 % an Reduktion möglich.

Dies hängt wiederum vom Motor ab. Es sind 20 % bis 90 % an Reduktion möglich.

Ja! Er ist geeignet für Lkw ab 7,5 t und Pkw/Sportwagen ab ca. 400 PS (300 kW) bis zu einem Tankinhalt von 800 Litern (nur Zuflusstank). Der BE-Fuelsaver® kann für jedes Fahrzeug oder andere Maschinen mit Verbrennungsmotor verwendet werden. Beispielsweise für: Dieselgeneratoren, Motorbikes, Traktoren, Busse, Motorboote und vieles mehr.

  • Die Montage auf dem Tankboden ist entscheidend. (Bitte unter “Installation”) ansehen.
  • Die Fahrbedingungen vor und nach dem Anbringen des BE-Fuelsaver® müssen die identisch sein.
  • Wenn der Fahrer das Fahrverhalten ändert, kommt es zu einem anderen Verbrauch.
  • Machen Sie genaue Aufzeichnungen über den Verbrauch, bevor Sie den BE-Fuelsaver® anbringen.
  • Ändern Sie nicht das Fahrverhalten, weil die Maschine leiser wird, besonders ist dies bei Dieselmotoren aufgefallen.
  • Der Bordcomputer zeigt meist nicht die Einsparung an, da er nicht den Rücklauf misst. Hier spart aber der BE-Fuelsaver® vor allem. Messen Sie immer in Bezug auf gefahrene Kilometer und verbrauchten Treibstoff. Außerdem sollten Sie es an der verlängerten Reichweite des Fahrzeugs sehen.
  • Ändern Sie nicht die Last/das Gewicht Ihres Fahrzeuges.
  • Ändern Sie nicht die Tankstelle. Es gibt verschiedene Qualitäten von Treibstoff.
  • Um Falschmontagen zu vermeiden, empfehlen wir die Tankmontage!
  • Beachten Sie die Testanleitung!

Überprüfen Sie, ob der BE-Fuelsaver® auch auf dem Tankboden angekommen ist und nicht in der Tankzuleitung hängengeblieben ist. Gehen Sie ggf. zu einem Fachmann und lassen den BE-Fuelsaver® über den Tankgeber oder den Verbindungsschlauch zum Tank einbringen. Bei einer Installation über den Einfüllstutzen hilft ein steifer Draht (min. 1.4 mm Stärke) von 1.5 m bis 2 m Länge, wie im Video auf der Produktseite gezeigt, damit der Stift auch wirklich “unten” ankommt.

Es wird weder an der Mechanik noch an der Elektronik etwas verändert. Auch wird keine Leitung durchtrennt. Der BE-Fuelsaver® ist ein Retrofit-Gerät und greift daher nicht in die Technik und Elektronik des Fahrzeugs ein.

Sie können den Metallstift sehr fest mit den Kabelbindern fixieren. Diese sind auch widerstandsfähig gegen Diesel und Benzin.

Das erste Testfahrzeug, ein BMW Z3 wurde in 2001 mit dem BE-Fuelsaver® ausgestattet. Die Abgaswerte des Z3 sind besser als bei manchen Neufahrzeugen, weil sich der Motor mit der optimalen Verbrennung “durchputzt”.

Sofern der Motor in Ordnung ist, ja! Fahren Sie sechs Tankfüllungen mit dem BE-Fuelsaver®, auch Langstrecken, damit der Motor “geputzt” wird. Defekte Motoren, die z.B. Öl ziehen, können nicht verbessert werden, hier kann der BE-Fuelsaver® nicht helfen! Ob Sie eine grüne Plakette erhalten, hängt aber von Ihrer Behörde ab. Diese hat sie bereits in einigen Fällen vergeben.

Die Wirkung wird zwar leicht verstärkt, aber mit zwei BE-Fuelsaver® S kommen nicht auf das Niveau des großen BE-Fuelsaver® M.

Nein, für die Ölheizung haben wir einen eigenen Sparstift, den "BE-Oil Saver", da die Verbrennung als Flamme erfolgt und daher anders ist als im Motor (siehe SHOP)

Kann ich den Sprit-Fuchs® auch für die Heizung einsetzen oder brauche ich ein anderes Produkt?

Ölheizung: Dafür benötigen Sie den BE-Oil Saver, da die Verbrennung in einer Heizung anders verläuft, als in einem Auto. https://www.be-fuelsaver.net/produkt/heizung/oil-saver/

Dabei ist es wichtig, dass der Monteur die Heizung nach ca. 8 Wochen nachreguliert.

Kunden berichten von einer Verbrauchsersparnis von über 20 %. Und mit weniger Abgasen schonen Sie noch die Umwelt. Auch hier gewähren wir eine 90 Tage Geld-zurück-Garantie.